【游黄河写黄河】兰州中山桥凭啥叫“天下黄河第一桥”

你知道“天下黄河第一桥”吗?

在兰州，黄河穿城而过。河面上横跨着一座铁桥，桥身不高，却很有分量。

图片来源:甘肃省文化和旅游厅

它就是中山桥，很多人叫它“天下黄河第一桥”。

桥在兰州市城关区白塔山下，紧挨着滨河路。从远处看，钢架结构配上后来加的弧形拱梁，既有老工业时代的硬朗，也有一点西洋建筑的味道。

白天看，它安静地架在黄河上；到了晚上，灯光亮起，铁桥和河水相映，成了兰州最有辨识度的夜景之一。

图片来源:甘肃省文化和旅游厅

中山桥不是凭空建起来的。

在它之前，这里摆的是一座浮桥，名叫镇远浮桥。古人用船连成桥面，上面铺木板，行人车马从上面过。遇到黄河涨水或者冬天结冰，浮桥常常要拆掉重搭，并不安稳。桥边至今还留着当年的铸铁将军柱，算是那段历史的实物见证。

到了清末，兰州急需一座真正牢固的桥。

1906年，清政府与德国泰来洋行签下合同。这座桥由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行负责承建，具体施工则靠中国本地的工匠。钢材构件在德国做好，先走海运到天津，再经铁路、马车转运到兰州。

在那个交通不便的年代，把成吨的钢铁运到西北内陆，本身就不是一件容易的事。

1908年，工程正式开工。1909年，铁桥建成通车。

整座桥长233.5米，宽8.36米，下面有四座桥墩、五个桥孔，是典型的钢桁架桥。建桥一共花了白银三十多万两。从这一天起，兰州人不再完全依赖浮桥和羊皮筏子渡河，黄河天堑第一次被一座永久性钢铁大桥真正打通。

图片来源:甘肃省文化和旅游厅

桥刚建成时，名字很直白，就叫黄河铁桥。后来为了纪念孙中山先生，改名为中山桥。关于更名时间，有的资料写1928年，也有的写1942年，但“中山桥”这个名字，后来一直沿用到今天。

此后的几十年里，这座桥经历了不少考验。黄河发过大洪水，附近发生过地震，抗战时兰州还遭到过日军空袭轰炸。可中山桥的主体结构一直撑了下来，没有倒，也没有被弃用。1954年，桥梁做过一次大规模加固，加装了五座弧形钢架拱梁。现在我们看到的桥身轮廓，就是那次维修之后定型的。

进入21世纪，兰州的跨河交通已经有了更多选择。2004年，中山桥正式禁止机动车通行，改为步行观光桥。

图片来源：视觉中国

老桥卸下了运输任务，转而承担起另一份角色：它成了市民散步、游客打卡的地方，也成了兰州城市记忆的载体。

今天走在桥上，脚下是奔流的黄河水，抬头能看见白塔山上的白塔，河面上偶尔还有羊皮筏子缓缓漂过。桥的一端连着老城区，一端通向白塔山，站在桥中间，能清楚感觉到这座城市过去和现在的连接。

作为全国重点文物保护单位和中国工业遗产，中山桥的价值不只是“老”。

它是近代中国少有的中外合作工程遗存，也是黄河上第一座永久性钢铁大桥。它见证了西北交通方式的改变，也见证了丝绸之路沿线城市一步步走向现代。

一座桥，横跨黄河，也横跨百年。

中山桥还在那里，不声不响，却一直是兰州最稳的地标。